Tu recenicu sam ja rekao kada sam sa svima vama dosao na IVAO uopste.Kako se situacija razvijala vrlo dobro svi znaju tako da sam napustio IVAO Serbia i poceo da radim kontrolu u BiH.U medjuvremenu sam upoznao dosta ljudi koji su tu bili i sa kojima i dan danas imam savrsene odnose.Mi radimo kontrolu profesionalno i niko nije imao problema od pilota,cak je prisustvovao i SUP na jednom eventu koji je bio za Sarajevo.Za to vreme cak su 4 eventa bili za ili ka Sarajevu i svi su proceduralno bili otpraceni onako kako treba.
Mi smo se jos tada dogovorili da napravimo diviziju,i kako bi sada bilo da tim ljudima ja okrenem ledja?Da kazem e znate sta ja sad idem a vi se j*** ko vas sisa.Na rashinu inicijativu sam pristao da budem u IVAO serbia,ali evo sada kazem da ja BiH necu napustati jer smo se sa ljudima vec izdogovarali oko svega i s moje strane ne bi bilo lepo da im sad kukavicki i kurvinski okrenem ledja.Ja cu raditi i na a/p u Srbiji,ako mi to direktor dozvoli,a ako ne onda nista.
Sto se tice pitanje CTR-a u Sarajevu,ja sam razgovarao sa SUP-om i objasnio situaciju koja je u real life i on takodje isto zna da BiH nema oblasnu kontrolu,pitao sam ga da li ja ovim narusavam neka pravila IVAO organizacije i da li sam poremetio neki red sto se ovog tice,na to mi je on odgovorio da na IVAO svaka drzava moze da ima oblasnu kontrolu i to nije nikakav problem uprotivnom kada bih ja hteo na Oblasnu kontrolu sa pozivnim znakom LQSB_CTR ne bi mi dozvolio pisalo bi "Callsing is missed" ili tako nesto.
Svi vrlo dobro znamo da je samo pitanje vremena kada ce BiH dobiti oblasnu kontrolu,cak su neki ljudi vec zavrsili skolovanje za oblasnu kontrolu.I nemoj da budes isti kao moji najbolji prijatelji,kada takav nisi(barem sam takvu sliku ja stvorio o tebi)
A za rejtinge mogu glavu na panj da stavim da niko sem Dejana Ivanovica nema odgovarajuci rejting za poziciju za koju radi,a s obzirom da divizije u BiH nema onda nema niko ni da postavi rejtinge od dokle do dokle je sta.Ajde da ja probam da se sa S3 ili S2 konektujem na EDDF_APP,da vidim dali ce da mi uspe!?
.Odredjena frekvencija za nju nepostoji posto kao sto sam vec rekao nepostoji ali mislim da je najbolje da se pri konektovanju na lqsb_ctr koriste pravila lyba_fir-a tipa sq koda i frekvencija znaci kad se logujete stavljate frekvenciju 123.770 a sq kodove dodeljujete od 5310 pa nadalje pazite na redosled i ako nekom dodelite 5310 sledecih 2 sata ne koristite taj sq kod sledece pravilo kao kontrolor sarajevo kontrole trebali biste imati uz sebe sve mape sva pravila vazeca za BIH tipa mape za lqtz lqbk lqsa lqmo onda upper i lower mape i nebi bilo lose znati glavne izlazne i ulazne tacke sarajevo fir-a sta sledece ako vam neki pilot(kreten)uleti nejavlja se ne odgovara nista posle 5 minuta ste duzni da ga prijavite supervizoru na sledeci nacin u atc prozoru kucajte .wallop pa vasu poruku to ce aktivirati sup-ove u okolini koji ce vam se javiti na private ili njemu direktno da sredi problem.uglavnom je to to nema sta puno da se prica tj pise o tome sve ostalo je praksa drizte dobru separaciju izmedju aviona nemojte uletati nakontrolu u ludilu pazite sta radite iajte mape budi informisaniji odpilota ipak smo tu da mi njima sluzimo i jos nesto PAMET U GLAVU I NEPRICAJTE PO NAUCENOM TEKSTU NEGO PRICAJTE SA PILOTIMA.
