e ovako odlucio sam da krenem da pisem jedan po jedan tutorijal kako bi se savladalo letenje u simulatoru za pocetak treba krenuti u cessni 172 flight one preporucujem sa vfr letenjem prava vezba je skolski krug ili traffic patern na eng. da bi se letelo vfr treba znati da vam treba maksimalna vidljivost tj da imate vizuelni kontakt sa pss(poletno sletnom stazom)
Kada ste ustanovili da je vidljivost dobra za vas vizuelni let a obicno se neradi kada je vidljivost ispod 7km ustanovili ste znaci da mozete da letite sledece sto treba uraditi je odrediti pistu u upotrebi ako nema nikog od kontrole )pista u upotrebi se odreduje na sledeci nacin uzecu za primer lybe(beogradski aerodrom nikola tesla)imamo piste 12 i 30 poznato je da avioni polecu ka vetru znaci uvek se gleda da vam vetar duva u celo pri poletanju i sletanju znaci vidite metar izvestaj i pise vetar 06012kts npr to znaci vetar iz pravca 60 brizna 12 xcvorova vidite da je hdg 60 priblizan pravcu piste 12 a to je 119 i odredili ste pistu u upotrebi znaci sto je priblizniji hdg vetra hdg-u piste ta pista je u upotrebi.
Sam skolski krug izgleda ovako:
e sad ovo malo da pojasnim:
prvo glavna pravila skolski krug se uglavnom radi na 1500 ft agl/(above ground level)brzina kojoom se avion krece je nekih 80 90 kts maksimalno netreba preterivati sa brzinom dok se vezba:P.e sad komponenti na slici se jasno vidi da skolski krug cini 5 onosnvih komponenti sto su ustvari 4 zaokreta od 90 stepeni dakle prva pozicija je upwind.
UPWIND:pozicija u kojoj se avion nadje odma posle poletanja dok je u rwy headingu znaci ide u vetar upwind traje do nekih 450-500 ft agl(above ground level)sledi prvi zaokret recimo na levo kao na slici zaorket je od 90 stepeni u levo i zove se crosswind penjanje se nastavlja i na nekih 900-1000 ft sledi sledeci zaokret na levo od 90 stepeni on se naziva downwindi tu se dostize tacka maksimalne visine skolskog kruga at o je 1500 ft agl cim se dostigne ta visina odma se krece u spustanje kada se nadje avion u poziciji paralelno sa pistom pogledate levo i kada se nadje pista na 45 stepeni levo krecete u zaokret levo od 90' stepeni obicno to bude na nekih 900 ft al nemora da znaci taj zaokret se zove base leg spustanje se nastavlja i polako pratitie prag piste i kada se nadjeteu poziciji da vam je pista na 11 sati krenete da okrecete ka pisti spustajuci avion i smanjujete brzinu spustate zakrilca 20 stepeni ulazite u final aproach i kada se nadjete na pragu piste popustate gas do minimuma i cessna krece da svojim propadanjem i na zemlji ste.
KOMUNIKACIJA ZA SKOLSKI KRUG:(ucesnici fry601,lybe_twr)
vazno pravilo koje se treba znati jeste da se prica iskljucivo na engleskom sem pozdravljanja sa kontorlom ako jenasa to moze na srpskom pilotska abeceda je obavezna za letenje i jos nesto prvi kontakt ostvarujete vi a ne aktivni kontrolor,
prvi kontkat glasi.
fry601:belgrade tower fry601 radio check (ovim proveravate kako vas cuje)
lybe:fry601 dobar dan belgrade tower read you 5 bye 5(ovim vam potvrdjuje da vas cuje 5 od 5 sto je najbolje prvi borj je za glasnocu drugi za sumve itd tj backround noicd)
fry601:belgrade tower dobar dan i vama fry601 ready to copy atc clearence(atc clr. je dozvola za let kontrolra koji ce u tom clr. izdati vas squawk kod preko kog ce vas identifikovati na radaru vasu visinu i vas pravas sta kkao ili vam samo odobriti zaokret)
lybe:fry601 you are clrd for your training flight deparutre rwy 30 after departure join left hand traffic patern climb 1500 sq 5330.(kao sto vidite odobravanje za let dep rwy pista odlaska tj in use dozvola da se udje u levi skolski krug penjanje na 1500 ft odobreno i sq 5330 )
fry601:clrd for training flight dep rwy 30 after dep join left hand traffic patern limbing 1500 sq 5330 fry601(readback je obavezan )
lybe:fry601 atc clr copied corectly startup is aproved call when ready to taxi.(atc je ponovljeno pravilno tj primljeno je i paljenje motora je dozvojeno zovi za taxi)
fry601:rgr start is app. will call for taxi fry601 (reedback)
fry601:fry601 ready to taxi(javljanje da ste sspremni za taxi)
lybe:taxi to h/p rwy 30 delta is aproved call when aready for departure(dozvola za taixranje do piste 30 delta je kraci izlaz kad idete alfom do 30 prva levo dodje:P i stanete na h/p h/p je zuta linija na kraju taxiway.a na koju treba da se stane)
fry601:taxiing to 30 d aproved hvala wilco fry601.(reedback)
fry601:fry601 at h/p d rwy 30 ready for departure
lybe:fry601 you are clrd for takeoff rwy 30 wind ..... report airborne(dzvola za poletanje u kojoj se iscitava i vetar koji netreba ponavljati i airborne je pozicija kad se oldepite od piste)
fry601:clrd for takeoff rwy 30 will report airgborne fry601
fry601:fry601 airborne
lybe:fry601 radar identified passing 400 ft report downwind position (downwind pozicija je negde na sredini pss(poletno sletne staze)
fry601:will report fry601
fry601:fr601 downwind position
lybe:fry601 continue report on final
fry601:will report on final fr601
fry601:fry601 final rwy 30
lybe:what is you intensions full stop landing or touch and go(full stop je sletanje i kraj leta a touch and go znaci sletis i odma pun gas i dizes opet)
fry601:fry601 full stop landing
lybe:rgr you are clrd to land rwy 30 wind is .......
fry601: clrd to land rwy 30 fry601
lybe:vacate first to the left and report vacated(vacate znaci napustiti pistu sici sa nje)
fry601:rwy vacated via c(charlie)(u tom trenutku se poravante sa tim taxiwayom i stanete dok nedobijete daljne instrukcije)
lybe:fry601 dobrodosli nazad u beopgrad temp .. stepeni celzijusa taxi to parking b3 prijatno
fry601:b3 hvala puno prijatno
tolko o komunikaciji za ksolski krug nejasnoce pitanja i pod pitanja mozete ovde postaviti
.
